Equilibrado estacionario
En el equilibrado estacionario las ruedas se tensan en una máquina de equilibrado y se ponen en rotación. Así pueden determinarse distribuciones desiguales de masa de los neumáticos y de las llantas. Si la rueda sólo tiene un lado pesado, se habla de una descompensación estática. En el caso de dos lados pesados, en la parte interna y externa de la rueda, hay una descompensación dinámica. Estos desequilibrios se equiparan de forma individual por medio de pesos que se ajustan a la rueda.

Equilibrado electrónico
Aún cuando ya se equilibró de forma estacionaria, una rueda tranquila durante la marcha después del montaje en el vehículo, puede volver a presentar un desequilibrio. Esto se debe a que el equilibrado estático y dinámico sólo se realiza en la rueda. En el caso del equilibrado electrónico fino, la rueda y el soporte de la rueda se consideran como unidad. Las tolerancias de fabricación del buje del vehículo, descompensación restante del buje y descompensación en el tambor de freno o en el disco de freno se incluyen en el proceso de equilibrado.